（2）環狀串聯式路網
環狀串聯式路網往往以服務中心功能區為出發點，把重要景點成環或成串按游程連接起來。
環湖型旅游區、環山型旅游區或者規模較小、景點不多的旅游區可以采取此種方法進行道路布局。
（3）放射狀圈層式路網
放射狀圈層式路網一般由旅游服務中心引出若干條放射性干道，以及多圈層的環線交通線共同組成。這種旅游區內景點大多較為分散，為便于游客游覽，避免走回頭路和過多的重復，于是從中心向各景點設置旅游道路并用環線道路連接。
這種道路標識設計一般在城市旅游地中較為常見，可以大大緩解道路的交通壓力，對過境客流起到有效的分流作用。

（4）自由式路網
自由式路網在旅游區道路交通規劃中較為常見。當旅游區資源和服務區域分布不規則時，旅游區交通路網的設計只能適應其分布;或者，根據景觀的意境要求，把所有景點分布在景觀觀賞最佳點，按車行道、步行道、小徑等將各種道路系統聯系成網，形成一個整體,供游人隨意選擇自己所喜愛的游覽路線。
一般這種自由式路網在平原上的旅游地或者地形復雜的山地型旅游區中較為常見。